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トヨタ　クラウン　笠松町　岐阜市　車検　車検整備　1日車検

2025.10.28
本日は、笠松町のお客様よりクラウンの車検整備を御依頼いただきました。

2025.10.28
本日は、笠松町のお客様よりクラウンの車検整備を御依頼いただきました。
平成20年式・走行距離 115,300km.
走行距離に応じた整備を心がけております。

今回の整備内容は以下の通りです。
24カ月法定点検
クーラントブースター補充（和光ケミカル）
フューエル１注入（和光ケミカル）
エアコンフィルター（DENSO)
フロント撥水ワイパーゴム取替（UFC)
ブレーキフルード取替（キャッスル）
ブレーキクリーナー（和光ケミカル　BC-8）
シリコングリース（和光ケミカル　ブレーキプロテクター）ウインドーウォッシャー液（寒冷地用）（古河薬品工業）
フロントパット（タクティー）
リヤパット（タクティー）
スチーム洗浄
産業廃棄物処理委託料金
（　）内は使用メーカーになります。　

総額￥147,400－になります。

今後も安全・快適にお乗りいただけるよう、丁寧な整備を心がけてまいります。
ご依頼、誠にありがとうございました！。

エアコンフィルター点検・交換をいたしました。

エアコンフィルター点検・交換をいたしました。【否→取替】
交換目安は1年10,000kmです。

エアコンフィルターの汚れが多いとクーラーの風量が下がりエアコンの効き具合に影響を与えたり、カビや・悪臭の元になります。
新品に交換する事によって古いエアコンから発生する匂いも抑える事が出来ます。
自宅のエアコンも同様、車のエアコンも奇麗に保ちたいものです。

エアクリーナーエレメントを点検・清掃。

エアクリーナーエレメントを点検・清掃いたしました。【良】

自動車は外気をエンジン内部に取り込んで、空気とガソリンの混ぜた「混合気」を燃焼させる事で動きます。
しかし、取り込む外気にホコリやチリなどが混ざっていると、エンジンの燃焼効率が下がってしまいますし、エンジンが摩耗し故障する原因ともなります。
そこで、ホコリやチリをエンジン内部に取り込まない為に、エンジンの吸入系の入り口にエアクリーナーが装着されています。
詰まりにより空気不足になりますと、エンジンの出力低下などさまざまな故障の原因になります。
定期的な点検・清掃・交換が必要です。

バッテリー点検。

バッテリー点検致しました。
基準値：　540CCA　
充電状態：　100％　電圧：　12.92V　【良】　
バッテリー寿命：　40％　測定：　460CCA　【注意】
エンジン始動能力テスト：　85％　　8.83V　【良】
バッテリー寿命　【注意】　です。

定期的な点検をお願い致します。

バッテリーは車の始動や電装品の動作に欠かせない重要な部品で、一般的な寿命は2～4年程度とされています。
使用環境や走行状況によって劣化の進み具合が異なるため、定期的な点検が必要です。
特に最近エンジンのかかりが悪い、ライトが暗い、アイドリングストップが効かないといった症状がある場合は、バッテリーの劣化が疑われます。
また、突然のバッテリー上がりによるトラブルを避けるためにも、早めの交換をおすすめします。
定期点検の際に電圧や内部抵抗の測定を行い、状態を把握することが安心につながります。
信頼性の高い製品を選び、交換時には適合するサイズと性能のものを使用することが大切です。

フロントブレーキの点検・交換・給油。

フロントブレーキの点検・交換・給油いたしました。

ブレーキパッドの残量は　1mm　【否→取替】
ブレーキクリーナー（和光ケミカル BC-8）
シリコングリース（和光ケミカル　ブレーキプロテクター）
　　　　
　　　　
ブレーキの点検では、安全な制動性能を保つために複数の箇所を確認します。
ブレーキパッドやシューの摩耗具合を点検し、厚みが基準値以下であれば交換が必要です。
ブレーキローターやドラムの摩耗や傷、変形の有無を確認します。
ブレーキフルード（オイル）の量や汚れ、漏れの有無も重要で、劣化している場合は交換が必要です。
ホースやパイプの損傷・亀裂、マスターシリンダーやキャリパーの作動状態も点検します。
ブレーキパット（シュー）等の摺動もスムーズに行えるか、これらを総合的に確認することで、ブレーキの効き具合を最適な状態に保ち、安全な走行を確保します。

エンジンルーム点検。

エンジンルーム点検いたしました。

エンジン本体とその周辺のオイル漏れ・にじみの確認。
オイルパン、シリンダーヘッド、ガスケット類、オイルフィルター周辺などを目視と触診で入念に確認します。冷却水の量や漏れの有無を点検。
バッテリーの状態も見逃せないポイントです。
エンジン始動不良や電装品のトラブルの予防に直結する部分です。
ベルト（補機ベルト）の張りや亀裂、摩耗の有無の点検。
近年では多くの車種がサーペンタインベルト1本で複数の補機を駆動しているため、その健全性は特に重要です。
パワーステアリングオイルやブレーキフルード、ワイパーウォッシャー液などの油脂類の量や劣化具合も点検します。
不足や劣化がある場合は補充・交換が必要です。
以上のように、エンジンルーム内の点検は多岐にわたり、どれも車の基本性能や安全性に直結する重要な内容ばかりです。
普段なかなか見ることのない部分だからこそ、車検時にはしっかりとプロの目で点検し、必要に応じて整備・交換を行うことが、安全で快適なカーライフの維持につながります。
さらに、吸気系統やエアクリーナーエレメントの汚れも点検
以上のように、エンジンルーム内の点検は多岐にわたり、どれも車の基本性能や安全性に直結する重要な内容ばかりです。

スペアタイヤを点検。

スペアタイヤを点検致しました。
最近は搭載されている車両が少なくなりましたが、スペアタイヤは、万が一のパンク時に備える重要な装備です。
しかし、普段使用しないため、空気圧の低下や劣化に気づきにくいのが特徴です。
いざという時に使用できなければ意味がないため、定期的な点検が必要です。
点検では、空気圧、タイヤのひび割れ、硬化、摩耗の有無を確認します。
特に空気圧は時間と共に自然に低下するため、車検や定期点検の際に合わせてチェックしましょう。
安心・安全な走行のためにも、スペアタイヤの状態管理を怠らないことが大切です。。

リヤブレーキ点検・交換・清掃・給油。

リヤブレーキ点検・交換・給油いたしました。　
リヤブレーキパット　　　
残量1.0mm　【否→取替】　
ブレーキクリーナー（和光ケミカル　BC-8）　　
シリコングリース（和光ケミカル　ブレーキプロテクター）。

　　　　
ブレーキの点検では、安全な制動性能を保つために複数の箇所を確認します。
ブレーキパッドやシューの摩耗具合を点検し、厚みが基準値以下であれば交換が必要です。
ブレーキローターやドラムの摩耗や傷、変形の有無を確認します。
ブレーキフルード（オイル）の量や汚れ、漏れの有無も重要で、劣化している場合は交換が必要です。
ホースやパイプの損傷・亀裂、マスターシリンダーやキャリパーの作動状態も点検します。
ブレーキパット（シュー）の摺動もスムーズに行えるか、これらを総合的に確認することで、ブレーキの効き具合を最適な状態に保ち、安全な走行を確保します。

タイヤ残量・空気圧・変摩耗・製造年週点検。

タイヤ残量・空気圧・変摩耗・製造年週点検をいたしました。
フロント 5.7mm　【良】リヤ 3.3mm　【注意】
空気圧の調整、製造年週（23年50週）確認。【良】
製造より2年経過しています。

溝以外でも亀裂があれば注意が必要になります。
ゴムの硬化具合、変摩耗の有無などを総合的に点検しました。

【注意】冬季にノーマルタイヤで雪道を走行した場合、公安委員会遵守事項違反となり、普通車であれば違反点数は付かないものの、反則金6,000円の行政処分が科せられますので、季節や使用状況に応じた適切なタイヤの装着を強くおすすめいたします。。

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